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王忠:降低油耗和排放永無止境

信息來源:商用車新網       發布日期:2017-01-05       分享到:

  “生產8升以上發動機的企業都來了,這樣能夠真正反映出我國發動機的水平!痹诘诹鶎谩拔倚刨嚨纳逃密噭恿υu選”專家評審會上,江蘇理工大學教授王忠對《商用汽車新聞》記者說。


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  王忠


  作為多次參與動力評選的專家之一,王忠可謂是感觸頗深!半S著國家對排放要求的不斷提高,發動機企業身上的責任也越來越重,但是我還是很高興地看到他們對于技術水平的不斷追求,本屆參評機型基本都已達到國五排放。這幾款發動機各有特點,引進消化吸收了國外技術的特點,而且都把油耗、可靠性的標準提出來了,以前企業不太敢提,現在都能達到相應的標準,說明企業在踏實地做這個事,而且進步很快!蓖踔铱偨Y道。

  在本次專家評審會中,參選企業的產學研結合情況也成為衡量的標準之一!霸诩夹g上堅持自主研發比單純依靠技術引進對企業的長期發展更加有利。因此,無論是國家政府部門還是行業協會,都對企業自主研發非常支持!蓖踔覍τ浾哒f。

  他還補充道,國內有一部分主機廠具備自主研發的條件和實力,但是仍然有很多廠家不具備足夠高的自主研發能力。這個時候,企業采取與國內高校、科研機構合作的方式來進行自主研發和創新,就可以解決企業自身研發能力不足的問題。

  動力評選的主旨是向用戶推薦最值得信賴的發動機產品,對于已經具有一定市場保有量的機型,通過專家評審和用戶評價選出表現最佳的機型,然后推廣出去,讓更多的用戶知道這款機型值得信賴;而對于市場保有量較小甚至剛剛研發出來的新機型,就需要通過評選肯定其技術先進性,讓用戶知道已經有這樣一款達到更高技術水平的新產品。這樣一來,用戶在選擇時就會有足夠的信息來參考和比較。

  “例如這屆評選,吉利帶來了甲醇產品,這就需要我們肯定它的技術,讓更多的用戶了解甲醇的優勢,有利于后續相關產品在市場的推廣!蓖踔艺f。

  針對即將到來的國六,王忠表示,企業面臨很大壓力,其中一項重要工作就是發動機的后處理系統。后處理是零部件,對動力總成的一致性、可靠性和使用壽命來講,能不能達到國六的要求,都是需要注意的。

  在他看來,發動機的未來趨勢是排放和油耗,“這是永恒的追求,這條路也是無止境的,只有先滿足這兩點,產品才能立足用戶心中!


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