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康明斯ISG成功拿到美國專利局 “內燃機濕式氣缸套專利”證書

信息來源:康明斯中國       發布日期:2016-06-29       分享到:

    近日,康明斯集團副總裁Steven M Chapman(曹思德)正式收到來自美國專利與商標局授予的“內燃機濕式氣缸套專利”(編號:8978620)證書。這一專利是曹思德以及康明斯ISG發動機研發團隊共同獲得的。曹思德目前是負責中國和俄羅斯業務的集團副總裁,領導了多項創新技術的開發,這一專利體現了康明斯的創新不僅僅體現在工程團隊當中,而是整個公司,自上而下所追求的“工匠精神”。
   

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   康明斯集團副總裁Steven M Chapman(曹思德)康明斯集團副總裁Steven M Chapman(曹思德)
    創新在康明斯公司近百年的歷史中,一直是主旋律?得魉故冀K致力于研發投入,連續多年,每年研發投入超過7億美元?得魉故窃诓裼桶l動機領域最具創新精神的公司,擁有1500多項有效期內的專利。這讓康明斯成為世界領先的發動機設計和制造商,并不斷推動全行業的技術創新。
    此項專利的獲得,離不開康明斯研發團隊共同的努力。目前,該專利已經成功應用到了康明斯最新的ISG重型發動機平臺上。
    康明斯ISG重型發動機平臺康明斯ISG重型發動機平臺
    ISG中的G,寓意中文“革命”,展現出了它在技術上的革新。該機型以客戶需求為輸入,推動發動機設計。來自中國,美國,歐洲,印度和墨西哥等國的100多名研發人員傾力合作,歷經5年開發,超過60,000小時的臺架測試,和600多萬公里的實際道路測試。一經推出,便獲得市場認可,成為新一代康明斯經典發動機。
    目前, ISG發動機集多種康明斯專利于一身,關鍵零部件專利技術29項,是名符其實的發動機“專利之王”。下面就為大家介紹ISG的幾個主要的核心專利技術:
    濕式缸套創新專利技術
    這就是剛剛提到的康明斯集團副總裁所獲得的專利?商鎿Q濕式缸套,有效提升發動機的可靠性,降低維修頻率。重量最輕、外形緊湊,顯著提升載重能力與運載效率模塊化集成設計大幅降低故障頻次,實現卓越的可靠性。
    精簡高效的整機專利設計
    ISG采用了領先的模塊化設計理念,與傳統柴油發動機相比,零件數減少近50%,可靠性更高,維修更便捷。零件數的減少提升了產品的可靠性的同時節省了50%的保養時間。792公斤自重,與其他競品相比,自重減輕30%,卻可以達到490馬力動力輸出,ISG發動機創造出最高的比功率?蛻艨奢p松運載更多貨物。
    XPI超高壓燃油噴射技術,在各種轉速下都可以提供2000巴的燃油噴射壓力,而精準的電子控制,可在每個燃燒循環中提供多級噴射,這將提高燃油效率,減少排放。低速大扭矩提供無與倫比的動力性能,實現生產效率最大化。同時,XPI超高壓系統結合ISG精工缸體設計,使發動機噪音降低50%,發動機冷啟動能力也得到顯著提升。
    康明斯設計的發動機制動結合了排氣搖臂技術,比市場上最廣泛使用的缸內壓力制動功率提升50%。ISG發動機制動系統可以使司機更好的控制下坡速度,行駛更安全。制動系統有效延長制動壽命降低維修成本,并減少故障時間,可靠性高。
    創新的冷卻和潤滑專利技術
    ISG的潤滑和冷卻系統高度集成于精工缸體,減少了系統壓力損失,提高冷卻和潤滑效率使發動機壽命更長。該技術有效縮短水道路徑,提升冷卻性能。潤滑和冷卻系統高度集成,采用低壓減設計,減少動能消耗。這款發動機水泵運行所耗動力僅為6升排量發動機的一半,高效進排氣系統減少空氣運行所需動力,內部件重量低,減少動力消耗。
    LBSC技術是一個專門幫助司機實現發動機效率最大化的技術。發動機可以根據自身的功率輸出和車速變化,精確檢測出車輛載重多少,在哪種路況下工作。利用這兩種信息,并結合司機的駕駛習慣來自動調節,使發動機始終工作在最省油的轉速區間。例如,在平路或下坡路況下不需要發動機使用高轉速,LBSC將自動限制發動機允許的轉速范圍,以達到燃油效率最大化。而在上坡路況時,需要發動機達到最高性能,并要求操作靈活,LBSC會及時捕捉到這些車輛需求,并相應提供給司機完整的發動機轉速范圍。
    ISG發動機特別應用Nanonet?專利技術的弗列加燃油濾清器,以延長發動機燃油濾的保養周期。Nanonet?燃油濾通過不斷濾除燃油中小至5微米的顆粒物以保護發動機。機油濾清器和專用機油中添加強力增效劑,結合進口納米濾紙,可將機油濾清器和ISG專用機油的更換里程提升至10萬公里。超長保養周期減少了用戶因維護保養所需的停機時間,很大程度上提高整車出勤率和運營效率。
    超低排放技術創造綠色未來
    康明斯獨有的進氣處理技術,與先進的缸內燃燒及選擇性催化還原后處理技術完美結合, 可實現顆粒物及氮氧化物的低排放,確保滿足最嚴格排放要求。ISG滿足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標準,并可在同一平臺基礎上升級歐六及非公路第四階段技術,產品生命周期長。

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